9月15日，潘兴强驾驶着1504号电力机车驶离东鞍山站，开向鞍山钢铁厂区南部地区。机车一路行驶，经过道口、爬过坡道、穿行在黄绿相间的树林中。
作为司机，潘兴强时而观察前方线路状态，时而通过辅助瞭望系统观察机车另一侧的情况，还会利用停车等红灯的空隙检查高低压电器以及双向阀等部位。
这是潘兴强25年驾驶生涯中一次很普通的驾驶经历，如果一定要找出与往昔的不同，那就是驾驶室里，由曾经的两个人变成了一个人。
潘兴强是鞍山钢铁铁运分公司机车厂的一名老机车司机，从2017年开始作为该厂的试点机车，就开始了“一人乘”的驾驶。
当初，由于乘务员退休等原因，岗位缺员已严重影响铁路运输的正常生产运行。为彻底解决这一难题，顺应企业人力资源优化的趋势，提高劳动生产率，该厂决定推行“一人乘”。通过调研，选择在作业环境相对简单、运距较短、运行速度较低的作业区域试运行。“以前两个人干的活儿，现在一个人得全担着，我们能行吗？” 当时班里成员对于这种技能和责任心的双重考量，顾虑重重。“‘一人乘’是大趋势，就拿我们1504号机车作试点吧。”面对工友们的顾虑，潘兴强第一个报名。
最初那段时间，潘兴强经常利用休息时间学习技能，不断提高责任意识，虽然是“一人乘”，运输保产任务却一点没有耽误。正是有了他们乘务组的带头，渐渐地职工们明白了：“一人乘”是企业发展过程中的必然选择，只要有战胜困难的信心就一定能够成功。
与此同时，该厂也从安全角度增加了保护措施。为机车加装了辅助瞭望系统，以便驾驶员通过驾驶台前的屏幕对机车两侧的情况了如指掌。还针对每一个岗位制定了具体的作业办法，要求所有上岗职工必须认真掌握，并坚决执行。
也正是因为实行了“一人乘 ”，潘兴强们的责任心越来越强，从试运行至今没有发生过一次事故，并且因为机车保养到位，回库定修的时间由此前的20天延长至60天。“看来，这份技能和责任心的考试，职工们都通过了。”
如今，在机车厂，除了一些工作量较大、安全风险较高的作业机车无法实现外，但凡有条件的区域均已实行或正在准备实行“一人乘 ”，这场鞍钢铁路系统的大变革，机车司机们交出了一张令人满意的答卷。