现场如何对接用户标准？如何将以用户为中心的理念贯穿产销研全过程？今年以来，鞍钢股份汽车钢营销（服务）中心以创新供应链管理为抓手，一步一个脚印，积极探索，科学筹划，严谨组织，努力架起现场和用户的“连心桥”。
“提升企业供应效率是我们的责任，为此，我们始终致力于做好‘一手托两端’，一端是用户，一端是现场。”该中心供应链管理部副部长孙一向记者介绍说。为此，他们开放思维，统一标准，整合品牌平台。去年起，该中心重新梳理构建供应链体系，拓展深化供应链业务，将触角覆盖到研发、制造、销售等每个环节，建立相应组织架构，统一协调管理，精准支撑产销研。
针对用户一端，他们专门为每个用户制定了对应的供应链服务方案，以主机厂用户为单元，按照合同评审、合同交付、库存优化等维度，梳理对用户体验和体系运行的影响环节，并及时提出相应建议措施。目前，用户供应链服务方案仍在完善优化中，接下来，他们将服务方案细化到每款车型、每个零件，真正发挥出服务的价值。为更深入、全面地服务用户，他们推出断点风险预警及响应机制，强化各钢加中心为主机厂属地化贴身服务的职能，加强对用户需求突增等情况的预见判断能力，规避用户零件出现断料风险，确保稳定供料，增强用户黏性。据统计，今年鞍钢股份平均每月对广汽本田供货量增加1600%，每月对比亚迪供货量增加34%。
为更好地服务现场，提高企业生产效率，他们一方面对各钢加中心全面推行供应链服务体系，完善组织架构。同时，为各钢加中心制作风险库存管控模型，结合物流周期和用户使用周期，建立备货管理机制，进而有效指导汽车钢接单和生产制造。另一方面，从车型管理入手，按照预判主机厂后期生产及订单情况，提前规划生产瓶颈环节和物流物资的预期计划，科学指导生产资源分配，缩短生产周期。今年以来，该中心已先后尝试对上汽通用和华晨宝马的试模料编排了“列车时刻表”式预期计划，即按照用户工序生产需求，第一时间供应材料，进而实现精准对接，全面满足用户试模需求的良好效果。接下来，他们将不断完善预期计划并陆续推广至其他主机厂中，努力探索出一条适合鞍钢汽车钢发展的供应链之路。