鞍钢贝氏体钢轨质量不断提升，已成为我国铁路钢轨长寿化研究的有力范本。继王孙上行线铺设之后，不久前，鞍钢股份大型厂又一批140根210多吨贝氏体钢轨（AB1）铺设到哈尔滨铁路局所管辖的小半径曲线铁路上，继续为铁科院开展正线铁路长寿化研究提供依据。
通常情况下，由于耐磨性差，在正线铁路小半径曲线上使用的普通钢轨使用寿命最短仅为三四个月。贝氏体钢轨凭借着高强度、耐磨损等性能可以有效延长钢轨使用寿命，降低铁路铺设成本，备受铁科院以及铁路局的青睐。
不久前，经过对在线钢轨磨损量使用情况观测，2012年11月铺设到王孙上行线铁路的鞍钢贝氏体钢轨服役时间达到热轧U75V钢轨的4倍，突破了有关专家最初预测的4个月的使用寿命。基于贝氏钢轨良好使用性能，日前，哈尔滨铁路局决定扩大试铺量，在鞍钢订购210多吨贝氏体钢轨（AB1），继续开展铁路钢轨长寿化研究。
针对贝氏体钢轨高强度、高韧性的实际需要，鞍钢产销研相关部门和单位密切配合，不断优化和改进生产工艺。为了保证产品质量，鞍钢股份大型厂强化生产过程控制，优化加热和轧制工艺，合理控制孔型和参数。针对贝氏体钢轨掌宽变形大、变形快的实际情况，该厂优化预弯工艺，降低轧制负荷，确保孔型饱满。经铁科院热处理及加工后，钢轨的抗拉强度达到了1300MPa以上，硬度达到了380HB，满足了正线铁路小半径曲线的用轨需求。
据了解，经过多年的探索和实践，鞍钢贝氏体钢轨的生产技术不断提升。2001年，鞍钢启动贝氏体钢轨的研发和应用工作；2003年，鞍钢60kg/m贝氏体钢轨铺设在沈山线下行线，成为国内首家在既有铁路上试铺焊接贝氏体钢轨的企业。如今，由鞍钢股份大型厂生产的60AT和60kg/m贝氏体钢轨先后供应沈阳铁路局、成都铁路局、哈尔滨铁路局，不仅用于铁路道岔和正线铁路运行使用，也为我国开展延长正线铁路钢轨使用寿命研究提供了宝贵的科学依据。
