日前，“中国重载第一路”大秦铁路成功实现列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨越。令鞍钢人自豪的是，托起大秦线3万吨重载列车的重车线重轨全部由鞍钢供货。
大秦铁路是我国“西煤东运”第一通道，既是我国运量最大的重载线路，也是我国最繁忙的铁路之一。从2007年开始，由鞍钢股份大型厂、攀钢钒轨梁厂生产的75kg/mU77MnCr、75kg/mU75V、75kg/mU78CrV和60kg/mU78CrV重轨，以及道岔轨等铺设到这条线路上。鞍钢集团包揽了该线路重车线全部钢轨供货任务。其中，第一批供货的75kg/m重轨创造了一次换轨后连续通过总重量27亿吨的佳绩，远远超出9亿吨的预期目标，多次打破世界纪录。从下道重轨的表面状态观测情况看，鞍钢重轨的磨损仍尚未达到使用极限，指标检查也显示出其满足继续“服役”的技术条件。
随着我国铁路重载运输的快速发展，铁路运量和轴重不断增加，尤其近几年大秦铁路年运量超出原有设计运量四倍之多，为此，鞍钢集团不断强化重轨技术难题攻关、质量改进和技术创新，提高钢质纯净度和产品探伤合格率，降低钢轨的伤损率，产品质量逐年攀升。2008年鞍钢股份大型厂成功轧制出贝氏体60AT钢轨，哈尔滨铁路局利用贝氏体60AT钢轨生产的贝氏体尖轨应用于大秦铁路道岔轨， 其平均使用寿命达到热处理U75V尖轨的4倍， 减少了更换尖轨封锁线路时间，给铁路运输带来显著的经济效益。2012年2月，鞍钢集团开发并实现批量生产U77MnCr和攀枝花牌（PG4）75N重载铁路用新断面高强钢轨，适应了大运量、高轴重、高密度的重载铁路运输模式。凭借着高质量的产品和强大的技术研发实力，鞍钢重轨经受住了世界年运量最大的大秦铁路的“考验”，成为了我国重载铁路的首选产品。